阎良：愿做一颗为你护航的柔软螺丝钉 — —航空工业强度所减振团队助力大运翱翔蓝天

运20大型运输机的成功研制是航空工业极具意义的一项重大成果，对于我国国防现代化建设更是产生了历史性的深远影响。“铸长空重器，挺大国脊梁”，航空工业强度所作为我国唯一的飞机强度研究、鉴定与验证中心，肩负起保军报国的神圣使命，在大运研制体系中完成了一大批强度试验任务和关键技术攻关，为型号研制做出了突出贡献，而强度所自主研发的减（隔）振器产品，也在大运配套研制中取得了成功的应用。

大运有近千万个零部件， 而各个零部件、 各种机载设备则是通过千千万万个螺丝钉连为一体的。大家都见过硬的螺丝钉， 然而还有一些特殊的“螺丝钉” 是柔软的， 它们的专业术语叫作减 （隔） 振器， 对于解决飞机部位噪音大、 振动大、 舒适性差问题， 改善座舱振动噪声环境具有重要作用。

2011年， 强度所接到大运设备减振安装研制任务。面对前所未有的困难， 强度所充分发挥型号保障作用， 将保军报国使命牢牢扛在肩上： 一方面积极学习借鉴国外先进的设计方法、新材料设计、 制作工艺设计等技术， 并逐一进行验证； 另一方面积极与主机厂所多轮探讨论证特殊条件实现的可行性、 设计细节等问题， 历经数十轮减振器样件试制、 上百小时的试验验证，终于按节点保质保量地研制出符合首飞要求的减振器， 为型号首飞做出了贡献。

首飞研制只是开始， 后面还有更硬的 “骨头” 要啃 — —在减振设计参数“合理” 情况下， 试验样件要进行更高量值耐久性试验测试。而该项试验时间仅仅只有5秒， 减振器结构就有可能发生破坏！如若发生破坏， 所有工作就得从头再来， 这无疑为工作增加了很大的不确定性。为了啃下这块硬骨头， 强度所多措并举， 在参照国外标准的基础上， 与主机所总体设计人员反复讨论设计方案、 试验方法等关键问题， 加班加点、 协同配合， 攻克了一个又一个技术难关。功夫不负有心人，历时5年之久， 最终取得了突破性进展， 完成了超长寿命减振器设计与试验方法的研究， 研制出了符合大运技术要求的减振器。

未来， 在型号研制的第一线， 航空工业强度所将以奋发有为的精神状态、 攻坚克难的拼搏意志、 只争朝夕的紧迫劲头， 创新发展、 砥砺奋进， 让减（隔） 振器这颗 “柔软的螺丝钉” 陪伴着大运， 为大运翱翔蓝天保驾护航。

（杨强）