西延高铁获批 工期4.5年 新建正线291.7公里 设站11座

新建正线全长291.7公里，建设工期4.5年

设站11座，自西安东站引出，经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区，延安市黄陵县、富县和宝塔区，终点至延安

为深入推进西部大开发战略、支撑革命老区脱贫攻坚、加快构建包（银）海高速铁路通道，近日国家发展改革委批复关于新建西安至延安铁路可行性研究报告，同意新建西延高铁。

根据批复，西延铁路的主要建设内容为：线路自西安东站引出，经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区，延安市黄陵县、富县和宝塔区，终至既有包西线延安站，新建正线全长291.7公里，设站11座。同步建设耿镇至西安北站、港务区至港务东、西安北站沟通西成场联络线28.5公里，改建既有包西线6.2公里。

上述铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度目标值为350公里/小时，规划远景年输送能力为单向3000万人/年。

批复中提到，项目总投资551.6亿元，其中工程投资530.8亿元，动车组购置费20.8亿元。项目资本金267.8亿元，其中铁路总公司出资111.7亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金156.1亿元（含征地拆迁费用约44.4亿元）及单列投资16亿元（含征地拆迁费用约3.6亿元）由陕西省承担。

本项目由西成客专陕西公司作为项目业主，负责项目建设管理，建设工期4.5年。按照相关要求，项目应统筹做好与西安至成都、重庆至西安铁路及相关城际铁路的衔接；加强与沿线机场衔接，方便人民群众出行。同时，加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设。合理确定铁路客站周边开发建设的功能定位、规模和边界，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。同时，做好项目建设涉及的饮用水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点及文物保护单位的防护措施。 据国家发展改革委网站国家发改委批复同意

新建西延高铁

新建正线全长291.7公里，建设工期4.5年

设站11座，自西安东站引出，经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区，延安市黄陵县、富县和宝塔区，终点至延安

为深入推进西部大开发战略、支撑革命老区脱贫攻坚、加快构建包（银）海高速铁路通道，近日国家发展改革委批复关于新建西安至延安铁路可行性研究报告，同意新建西延高铁。

根据批复，西延铁路的主要建设内容为：线路自西安东站引出，经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区，延安市黄陵县、富县和宝塔区，终至既有包西线延安站，新建正线全长291.7公里，设站11座。同步建设耿镇至西安北站、港务区至港务东、西安北站沟通西成场联络线28.5公里，改建既有包西线6.2公里。

上述铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计速度目标值为350公里/小时，规划远景年输送能力为单向3000万人/年。

批复中提到，项目总投资551.6亿元，其中工程投资530.8亿元，动车组购置费20.8亿元。项目资本金267.8亿元，其中铁路总公司出资111.7亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金156.1亿元（含征地拆迁费用约44.4亿元）及单列投资16亿元（含征地拆迁费用约3.6亿元）由陕西省承担。

本项目由西成客专陕西公司作为项目业主，负责项目建设管理，建设工期4.5年。按照相关要求，项目应统筹做好与西安至成都、重庆至西安铁路及相关城际铁路的衔接；加强与沿线机场衔接，方便人民群众出行。同时，加强服务铁路客站的城市公共交通换乘设施建设。合理确定铁路客站周边开发建设的功能定位、规模和边界，做好规划预留和控制，突出产城融合、站城一体，规范有序推进开发建设。同时，做好项目建设涉及的饮用水源保护区、自然保护区、风景名胜区等环境敏感点及文物保护单位的防护措施。 据国家发展改革委网站