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新的安全设备即将问世
前不久北京发生过一起地铁屏蔽门安全事故，一位乘客不幸身亡。朱安南告诉记者，他也注意到了这个新闻，他说，现在深圳地铁已经在部分线路的屏蔽门和列车门之间的缝隙处安装了“激光防夹”设备，目前这个设备还在调试当中，相信不久以后就可以投入使用。
朱安南进一步解释称，激光防夹设备能够检测到屏蔽门与列车之间的缝隙处是否有物体，一旦有物体存在就会发出报警信号给列车司机，这样就能够避免出现人卡在屏蔽门中间而列车还在继续开的情况。当然，所有的设备都是以防万一的，而乘客们不能因为设备的完善就可以放松警惕，乘客们在上下车的时候也要注意别抢上抢下或者去扒车门，一定要按站台广播和屏蔽门的信号指示上下车。
每扇门经144小时连续测试
朱安南2009年开始在深圳地铁上班，他也因此见证了第二期的地铁线路开通，以及地铁站安装屏蔽门的过程。他说，在地铁正式开通前，工程师们要对每个屏蔽门进行测试和验收，确保每一个站的每一扇门都能够正常的开关。怎么测试呢？那就是让一扇门做连续144小时的开关动作，看其是否正常工作，如果有出现故障则就算测试不合格，需要重新检修调试，直至这扇门通过验收。现在朱安南的主要工作就是对屏蔽门的日常维护。他说，对于屏蔽门的日常检修主要是对机械部分的运行状况进行检查，并且还要对它的信号控制部分进行测试，以确保其工作状态正常，其中，每个站的屏蔽门每个月要检修1~2次。
据悉，屏蔽门在日常工作过程中，在完全关闭以后会发出一个关闭信号给司机，这样司机就能确认关闭后将列车开出，得不到关闭信号的列车是不能开走的。
屏蔽门小知识
地铁屏蔽门大致可分为两类，一类叫屏蔽门，一类叫安全门。上面与天花板相连，下面与地板相连的叫封闭式屏蔽门；个别站点比如塘朗站的屏蔽门，外观上看跟封闭式屏蔽门一样，但是它上方没有连接到天花板的，这样的叫“全高安全门”；其他像栅栏一样的门叫“半高安全门”。