他连续三年守着动车过大年

羊城晚报讯 记者张璐瑶、通讯员彭朝晖报道：大年初二，吴亚平终于走出广州动车基地。此时，年前春运也暂时告一段落，年后客流高峰尚未来到，吴亚平的妻子、女儿也终于得以从春运岗位上抽身回家，至此，一家三口才算迎来今年第一次团聚。

吴亚平是广州铁路公安局广州动车基地派出所(以下简称“动车所”)所长。“只要火车轮子转，就得在岗位上。”吴亚平告诉记者，今年，已经是他连续第三年在年三十、大年初一值班了。

极少有人知道，在靠近佛山顺德的番禺沙湾镇一隅，有这样一个派出所。

吴亚平告诉记者，每辆到达广州的动车组，在到达广州南站后，还要再向南进发，最后的终点站，就是位于广州番禺和佛山顺德交界处的广州动车基地。

这里每天停靠120多组动车组，每组动车价值上亿元，从夜晚10点以后至凌晨4点，是动车基地最繁忙热闹的时段。在动车所，14名民警昼夜不停在这里守候着这上百辆动车安全停靠、发出，为千万乘动车进出广州的旅客守好第一道“安全关”。

“我们的主要工作就两个字——守护。保证动车组的安全。”吴亚平说。

2009年12月26日，武广高铁正式建成通车，广州南站同时开通，2010年5月26日，动车所宣告成立。

一晃已是8年过去。吴亚平至今仍清晰记得广州第一组动车开通驶入基地的场景。“2009年12月26日，联调联试时，第一辆车进入我们基地，一声长笛一拉，动车就缓缓进入基地，那个场面真的很动人。”吴亚平至今仍很感慨：“我当时站在铁道两旁，在这里施工、筹备的所有人员，好几百人，都忍不住欢呼起来，大家都激动地流下了眼泪。就像自己亲手养大的孩子。”

基地远离广州市区，每天深夜，一辆辆动车渐渐降客完毕，回到基地，检修、进库、等待再次出发。这时也是他们最繁忙的时候，常常深夜12点，吴亚平还带着民警们在基地内巡逻。也因此，所里民警每值一次班，都要48小时，吃住都在所里。

“基地实行口子卡控、封闭式管理，”吴亚平告诉记者，“每辆动车进入基地后，还要经过三道关卡的守护，一道基地的动车进出口，一道是生活区与站场之间的卡口，一道是进出库房的安检口。”除了每天至少“基地占地280万平方米，每两个小时，我们要巡一次，每天，至少要绕着站场的周界巡两圈，也就是15公里。”吴亚平告诉记者。

记者留意到，在基地内，几乎随处可见“禁止烟火”、“禁止吸烟”等标志。吴亚平告诉记者，线路、库房里的消防栓、指示牌等，一有时间就要检查一遍，甚至连线路上的垃圾，一个树枝、一个塑料袋，民警们也要及时捡起来。

“每年春秋季，所里还会开展两次‘打草’行动，把铁路两边道岔里面的草全部清掉，免除消防隐患。这不是开玩笑，车上冒点烟，我们都很紧张。”他说。

让他骄傲的是，建所至今，基地尚未发生过一起刑事案件，也没有一起危及行车安全的事故。

与客运站场不同，动车所的民警们极少与旅客打交道，站场里闲杂人等越少，动车就越安全。这也意味着，在这里，必须要耐得住寂寞。他已经连续三年除夕、大年初一都在这里值守了。“没有大家哪有小家，这里不能没有人。”吴亚平说。