8月17日，空港新城召开以“飞机融资与航空金融”为主题的2018年第二期招商引资专题培训会，空港新城党委、管委会、集团公司领导贺键、艾晨、蒙彬斌、杨博、张绍春、邵建辉、薛霞参加。
本次培训特邀到普华永道航空业务服务首席顾问刘浩然和普华永道西安事务所税务及商务服务总监赵鸿做专题讲座，两位主讲嘉宾结合各自在专业领域深耕多年的心得体会做了精彩分享，为全体参会人员深入了解“飞机融资与航空金融”业务提供了更为专业且具实操性的指导。
刘浩然带来了主题为“飞机租赁业务发展前景与航空租赁服务”的讲座，他表示，飞机租赁业务具有广阔的发展前景，但同时也面临异常激烈的国际竞争，机遇与挑战并存。刘浩然从全球航空市场简述、飞机租赁业务概述、发展飞机租赁业务优势及建议等三个方面对飞机租赁业务进行了全方位宏观报告。
赵鸿则以“融资租赁行业税务及法规政策”为分享主题，结合最新政策及基础税务知识，详细阐释了当前飞机租赁的三种模式，并解答了飞机租赁中常见的五个问题，深入浅出、逻辑清晰，给予参会人员很大启迪。
飞机租赁那些事儿
什么是飞机租赁？
飞机租赁，和我们平时租个汽车或房子的基本业务模式和原理是一样的，也是设备资产（一般地是指飞机，也可以是飞机发动机或航材）的所有者（专业一点，叫Lessor 或出租人），通过把设备资产出租给另一方（Lessee 或承租人）使用，向使用方（一般地，即航空公司）收取一定租金以实现回报的业务模式。
大体上，飞机租赁业务分为两种模式：融资性租赁和经营性租赁。两者的最本质区别，在于是否转移了飞机资产所有权有关的全部风险和报酬。
航空公司为什么要租飞机？
航空公司愿意选择租飞机，而不是买飞机的原因有且不限于：
1.租赁带来更好的机队灵活性和风险规避能力；
2.获得更合适的飞机交付机位；
3.更好的资本市场融资渠道；
4.避免直接订购所需的预付款；
5.飞机残值风险规避
中国民航飞机租赁业概况
上世纪50年代，中国民航飞机清一色都是苏联老大哥的飞机，直到70年代才开始购买波音的707飞机，到80年代就看到大量的波音、空客和麦道飞机进入中国。
中国的飞机租赁业从上世纪80年代初开始起步。如今，本土租赁企业已经在中国飞机租赁市场中扮演了重要角色。2014年的中国新增的飞机租赁市场中，国内租赁企业占了80%的市场份额。
数据显示，以2013年为例，我国民航2145架运输飞机中，采用经营租赁方式引进的约750架，采用融资租赁方式引进的约645架，合计1395架，占民航机队规模的65%，是我国航空公司引进飞机的首要模式。
飞机租赁业务为何持续升温？
广阔的市场前景是飞机租赁业务持续升温的主要原因。据波音公司预测，未来20年，我国需要6020架新飞机，总价值8700亿美元。如果按60%租赁率计算，未来20年我国将有3612架飞机、金额逾5000亿美元的飞机租赁市场规模。
波音公司的预测，正好与我国一份有关飞机租赁的重要政策相吻合。国务院2013年2月印发的《关于加快飞机租赁业务发展的意见》提出，不断营造有利的政策环境，加强政府引导，支持飞机租赁企业发展国内、国际市场，打造飞机租赁产业集群，到2030年使中国成为全球飞机租赁企业重要聚集地。
改革创新发展局、财政局、招商中心、招商一局、招商二局、招商三局、综保办全体人员，集团公司财务管理中心、投资管理部、各控股公司招商相关人员及企业代表参加培训。
