儿时坐绿皮火车，总会在车厢里听到妈妈们的提醒：“宝宝，快去上厕所，一会进站就锁门了。”其实，如今火车驶过，铁轨上早已能做到清洁如初。今天，三秦都市报记者走进西安客车车辆段动车组在站泄污组，感受“铁三代”小伙周进的特殊工作。
周进是陕西安康人，爷爷当年是铁道兵，父母是铁路上工务段的养路工。从小受家庭影响，他觉得自己和火车特别亲。从小一起长大的小伙伴，知道周进也要做一名铁路人的目标，笑呵呵地称他“铁三代”。
周进在动车上清污 记者 陈飞波 摄
经过严格的上岗前培训，3年前，周进成为西安客车车辆段动车组在站泄污组的一员。最初，对这个岗位他也特别陌生，以为是维修工的一种。培训期间，老师傅手把手地传帮带，让他对工作有了全新的认识。
每天，周进都会在工作群里发当天的计划，清楚标注着每列车的到站时间和作业道。周进说：“卸污作业时间紧、任务重，正线作业，又是露天操作，受列车交路、天气因素、作业技能的影响很大，保证车辆安全正点是关键。今天的作业，昨天就要核对车次信息，根据第二天人员在岗情况进行分工，明确每个人的作业车次信息，当班时再加以确认。”
紧张的工作从早上8点半开完会开始，核对信息，对重点注意事项的传达，组织大家学习业务以及政治学习，然后按照计划开始作业。所有作业人员进行劳动防护用品穿戴、现场检查并进行录像。组长和站台客运值班员以及车站指挥中心进行联控，确认是否下道作业。整个作业流程进行视频录像，主要是对作业的质量进行验收。
周进检查作业时留下的视频资料 记者 陈飞波 摄
一般情况下，现场作业一组7个人，包括作业、维修、盯控。泄污操作时，抽吸软管对车体污物箱内的污物进行排空，一旦排污单元内部的软管或者污物箱堵塞，就要用手掏。周进告诉记者：“导致堵塞的原因就是旅客扔了方便袋、卫生巾、毛巾、方便面叉子之类的东西。最怕堵塞却每天都会遇到，为了快速打通堵塞，手掏粪便是常有的事。”
不仅要迅速打通堵塞，还要和时间赛跑。记者了解到，按照作业计划，纯作业时间一列车一般需在18分钟以内，一般站停20分钟内要做完。而这个计划是24小时一个大班的循环。平时每天在50组左右，假期或者暑运期间可达60组左右，下午高峰期有时候都顾不上吃饭。
不论是夏日里阳光暴晒车体超45摄氏度的炙烤，还是冬日里刺骨的寒风，旅客们并不知道他们的存在，但每趟列车到达终点站，他们都会准时迅速地出现在作业点，开始泄污。（记者 李佳）
