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号称“聚合一切共享单车”、交一份押金就能骑任意品牌共享单车的“全能车”遇到了麻烦，被它收录的ofo、摩拜和小鸣单车都公开表示没有授权过。

“全能车”原理：使用他人身份信息

最近一款名为“全能车”的App引起了不小的风波，号称只需交纳一份押金299元，就能畅骑任意品牌共享单车。今年3月，“全能车”开始内测，最初仅提供4种品牌共享单车的服务。7月6日，记者在“全能车”App界面上看到，目前“可用车型”显示为ofo、摩拜、小蓝、小鸣、哈罗、骑呗等共11种共享单车。其用户协议中说明：“用户使用全能车App即同意本公司将代理用户，前往各单车平台进行注册，缴纳押金，认证。”

而摩拜和ofo近日均表示没有对“全能车”授权，而且曾多次对“全能车”进行封禁。小鸣单车也表示没有授权过。ofo负责人揭示了“全能车”实现只交一份押金而使用多个品牌的原理：全能车大量购买个人的身份证信息，再去用这些信息实名认证注册ofo、摩拜、小蓝等共享单车。也就是说，当有人通过“全能车”App用车时，其实是用了别人的身份信息用车。

不是押金共享 而是押金批发零售

只交一份押金，听起来似乎对用户来说是好事，为什么共享单车会集体反对“全能车”？独立IT分析师付亮对记者分析，这样一来，共享单车各品牌差异被明显弱化。品牌价值是一个单车公司的最重要的资产，而“全能车”将大大削弱单车品牌的差异，单车公司成了一个简单的自行车提供商，这将导致单车品牌的大幅贬值。其次，用户资产被截留盗用，用户的个人信息是假的，安全责任难清晰判定，这都是共享单车公司无法接受的。

那么，“全能车”是不是真正的押金共享？付亮认为，实际上并不是，他分析，“全能车”只是一个一对一后再一对多的平台。用户的押金到了“全能车”平台，而“全能车”再拿出部分交给各共享单车做押金。实际不是押金共享，而是押金批发零售，所以“全能车”采用了价格最高的押金金额作为自己的押金金额。而且“全能车”模式也不合法，它的关键问题是，共享单车并不知道真正的骑车人是谁，这与交通部必须实名骑乘的要求是不符的。

记者 王静