图为位于青海省西宁泮子山的空管二次雷达站。 李雨浓 摄
中新网西宁5月5日电 (孙睿)“为使管制员‘看的’更远，早日转变为更加高效、安全、有序的雷达管制方式，青藏高原首个空管二次雷达站在青海西宁泮子山建成，目前正处于试运行阶段，预计下半年正式投入运行。”中国民用航空西北地区空管局青海分局(以下简称：民航青海空管分局)雷达室机务员李雨浓5日向中新网记者表示。
二次雷达是发射询问信号、并接收目标信号来获取目标信息的雷达。
李雨浓介绍，青藏高原首个空管二次雷达站位于青海省西宁泮子山，雷达塔高达40米，有240级台阶，该雷达站安装的S模式雷达，发射频率为1030MHZ，接收频率1090MHZ，拥有作用距离远、无地物杂波和气象杂波干扰的特点，而S模式二次雷达，与常规二次雷达相比，可以获得飞机更多的信息。
近年来，随着社会经济的提高，地处青藏高原的青海省对民航的需求不断扩大。2016年，西宁曹家堡机场飞机起降架次已达40412架次，旅客吞吐量为468.1万人次，青海空管保障的飞行量每年以20%-30%的幅度增加。由于只有一部青岛调拨的临时小型移动雷达，民航青海空管分局的管制员们仍然使用原始的雷达监视下的程序管制方式指挥飞机，但这种方式精度差、安全性低，严重制约了青海民航的发展。
“为此，泮子山雷达站的建成，不仅标志着青藏高原零雷达的突破，也开启了全国空管实现全雷达覆盖的新篇章，同时填补了青海分局无固定式雷达的空白，它将为管制部门提供更详实的监视手段，具有重大历史意义。”中国民用航空西北地区空管局党委副书记王伟表示。
李雨浓说，根据预测，2017年，西宁曹家堡机场起降架次可达到约36000架次，随着起降架次的增加，作为管制员的“眼睛”，雷达的覆盖面越广，所能看到的便越多，飞机起降的保障也就更加坚固。而此次建设的泮子山二次雷达，最远覆盖范围为463公里，可视范围将扩大到兰州空域飞往西宁本场的飞机视程。
据了解，截至目前，泮子山雷达站正在进行数据的记录阶段，即将开展校飞工作，下半年，将会进入试运行阶段，青海空管管制方式将升级为雷达管制。(完)
