2月2日，一号线三期北段韦家碾站，工作人员正在盾构机内部施工
素描地铁建设者 ▲“铁人” 27岁的谷再平被同事叫做“铁人”，是盾构机的“司机”。在成都地铁建设一线已经奋战了三年，这三年的春节，谷再平也都坚守在岗位上。他说：“除夕和‘战友们’一起在工地上吃团圆饭之前，要先用手机跟远方的家人视频通话、拜年。”
▲应届毕业生 今年只有24岁的大学毕业生赵清第一次告别漫长的寒假，在繁忙的工作中度过春节。他一遍遍地用砂纸磨掉墙面上凝固的泥浆。他说：“干劲十足，真的非常有成就感。前人栽树后人乘凉，我们现在的坚持会让更多的人享受到便利。”
数说成都地铁
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4号线二期、10号线一期、7号线3条线路将在年内实现开通试运营。
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今年初成都地铁将全面开建8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期等5个项目。
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以上5个项目加上2016年续建项目，届时在建里程将达400公里，在建线路达13条，创历史新高。
昨日是农历正月初六，成都地铁1号线三期北段韦家碾站回荡着“嗡嗡嗡”的电机轰鸣声。为了实施成都轨道交通“加速成网”计划，春节期间建设者们都在工地上持续奋战，几乎没有停工。地铁运营方面，也为了力争首条机场专线10号线一期能在国庆前开通，在大年初四就启动了10号线列车的异地调试。2017年，成都地铁建设将再创新高——在建线路达13条，在建里程达400公里，4号线二期、10号线一期、7号线这3条线路将在年内实现开通试运营。
决战之年！
今年在建线路 将达13条
1号线三期计划明年开通
成都商报记者从成都地铁建设公司获悉，2017年是成都地铁“加速成网”的决战之年，为实现2020年“650+”的建设运营目标，今年初成都地铁将全面开建8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期等5个项目。加上2016年续建项目，届时在建里程将达400公里，在建线路达13条，创历史新高。同时，4号线二期、10号线一期、7号线将在年内实现开通试运营，1号线三期基本建成。为确保建设工期的按期兑现，早日使市民的出行更加便捷，当大家还沉浸在新春佳节阖家团圆的喜悦中时，成都地铁的建设者们已开始踏上新的建设征程。
昨日下午，记者来到1号线三期北段的韦家碾站，陡峭的施工便梯连接着地面和地面下方近20米深的隧道，电机的轰鸣声在隧道里不断回响，两台82米长的盾构机正在分左右两线向前推进。
串联成都中心城区和天府新区“双核”的地铁1号线三期由北段、支线段和南段三部分组成，设车站13座，计划2018年开通运营。
目前，1号线三期的南段已全线实现“洞通”，车站也已开始装修，因此北段的建设进度受到了很多市民的关注。昨日，中铁六局项目书记苏宏宇告诉成都商报记者，北段的“一区一站”预计在今年5月初实现“洞通”，并将按期在2018年2月达到开通试运营条件。
干劲十足！
春节几乎没停工
除夕夜用手机视频给父母拜年
“春节期间几乎没停工，初一做了机器维护和打扫，初二完成了左线盾构机的成功始发。”苏宏宇介绍，“目前韦家碾站-升仙湖站区间每个月掘进作业的目标是至少300米。”紧凑的工期离不开奋战的建设者。记者了解到，这段区间的掘进作业由4个掘进工班负责，日夜两班倒，统共有80多人春节期间坚守在岗位上。
27岁的谷再平被同事叫做“铁人”。他来自内蒙古呼和浩特，在成都地铁建设一线已经奋战了3年，参与过成都地铁1号线、3号线、7号线和10号线的建设，是盾构机的“司机”。他每天的工作是在隧道狭小的操作室里，对着五六十个按钮和四个监视屏，操控盾构机的掘进与拼装两道重要工序，每天至少要工作12个小时。这三年的春节，谷再平也都坚守在岗位上。“除夕和‘战友们’一起在工地上吃团圆饭之前，要先用手机跟远方的家人视频通话、拜年。”
今年只有24岁的大学毕业生赵清则是第一次告别漫长的寒假，在繁忙的工作中度过春节。他一遍遍地用砂纸磨掉墙面上凝固的泥浆，手上的白灰像是戴上了一双白手套。但是这个90后小伙子并不觉得迈出“象牙塔”、来到工地上有多苦多累，“干劲十足，真的非常有成就感。前人栽树后人乘凉，我们现在的坚持会让更多的人享受到便利。”
争分夺秒！
力争国庆前坐地铁赶飞机
10号线列车初四启动异地调试
除了围栏里的建设工地，负责10号线一期工程列车调试的成都地铁运营者也在大年初四加入到了战役中。
地铁10号线一期工程作为成都首条机场地铁专线，衔接了中心城区与双流国际机场，可在太平园与地铁3号线、地铁7号线换乘，辐射中心城区。而10号线列车采用6辆编组A型车，较成都地铁现有的列车更大、更宽，最高运行速度可达100km/h，也是成都目前最快的地铁列车。按调试计划，首列车要在中车产业园长度为1.476公里的试验线路上，验证电客车关键技术参数以及信号系统控车过程中的关键功能，后续还将在试车线依次完成信号动车调试及与各专业口的测试。
为了让市民能够尽早坐地铁去赶飞机，成都地铁将力争在今年国庆前开通10号线一期。为了争取更多的10号线信号系统正线调试时间，及早发现、解决问题，提高系统稳定性，自10号线首列车抵蓉以来，信号与车辆专业的单系统调试工作便不分昼夜，利用了一切有效时间资源，争分夺秒开展各项调试内容。
因此，1月31日，大年初四，一声清脆的列车鸣笛声叫醒了中车产业园，成都地铁10号线一期工程首列车异地动车调试正式启动。一群地铁运营者，当朋友圈里的亲朋好友都在抢红包、走人户、同学聚会、晒旅游照的时候，他们已经全身心地投入到了工作当中。
成都商报记者 尹沁彤
摄影记者 王勤
