春节前夕，部分铁路工人排队领工资。 王爱文 摄
中新网成都1月27日电 题：探访川藏铁路工地：“候鸟”工人各自团圆
作者 王鹏
站在金鸡关二号隧道外，已经收拾好行李、正准备回家过年的仲仕华很是激动。
位于四川省雅安市金鸡关山下的金鸡关二号隧道，是川藏铁路从四川丘陵地区向高原过渡的第一个隧道。春节前夕，往日热火朝天的施工场景已经消失。对于这里的铁路工人来说，回家团圆是眼下最重要的事。
来自湖北襄樊的仲仕华已从事筑路工作14年，足迹遍布中国各地。筑路工作往往条件艰苦，风吹日晒，仲仕华说自己早已习惯。虽然他参与修建过很多条铁路，但眼前的川藏铁路无疑是最特殊的。
这条被称作“巨大过山车”的铁路，线路台阶式八起八伏，全线运营长度约1900公里，经过的地形高差达3000米以上。由东向西，从成都起步，一路弯弯曲曲、忽高忽低，爬坡上坎、又陡然直下，最后到达拉萨，穿越了五大地形区，这是世界上地形最难、最复杂的地区。
而说起正在修建的川藏铁路，仲仕华说，“为国家重大建设出一份力，我很自豪。”对于仲仕华来说，多年来往往是哪里有项目，他就去哪里。但无论身在何处，每逢过年，只要没有特殊任务，他都要像候鸟一样回家过年。这个已经整整一年没回家的湖北汉子告诉记者，“回家见老婆孩子、父母，心情还是比较激动和高兴。”
川藏铁路成雅段项目副经理王铁山说，仲仕华所在工地上的近100名工人，已经陆续踏上了返乡的路程，“福建、江西、河南、湖北，都有。”记者来到工地时，十几位工人正围坐在篝火旁，一边抽烟，一边聊天。电焊工宋天兵背着行李正准备去车站，记者“拦”下了他。“我也九个月没回家啦，今天回家心情特别高兴！”说完，他急匆匆地走了。
有人回家，也就有人留守，来自河南驻马店的刘亚南就是其中之一。今年才27岁的他，已经来工地三年，今年春节他将留守在这里。“工人基本上很大一部分都回家了，但是春节这个时候，每天都要巡逻一下确保安全。”不过刘亚南也有自己的团圆方式，春节期间，妻子和一岁多的儿子会来到工地，陪他一起过年。
“父母有时候也会说，你这一年也不回一趟家。”刘亚南告诉记者，父母也有些许埋怨。“我说毕竟这个工程明年基本上都要结束了，再坚持一下，坚持到工程完了我就回家了。”谈及自己的新年愿望时，刘亚男说，“希望2017年我们项目的主体工程能基本完工，川藏铁路能准时开通。”（完）
