图为地铁工程车在一号线隧道内平稳行驶。（记者李明摄）
昨日上午，西安地铁一号线实现长轨贯通，这是西安地铁建设取得的又一个重要阶段性成果，标志着地铁一号线将全面进入设备安装、车站装修新阶段。年底全线受电，明年9月将通车试运营。
一号线累计完成铺轨54公里
地铁一号线一期工程西起后卫寨，东至纺织城，全长25.36公里。东西走向的一号线与已经开通的地铁二号线在北大街换乘。全线设车站19座（含北大街站），1个车辆段、1个停车场和两座主变电站。
一号线铺轨工程分两个标段施工。中铁十一局承担的轨道1标，负责长乐坡至纺织城、后卫寨至■河，共计19.496公里的铺轨任务；中铁一局承担轨道2标，负责长乐坡站至■河站的正线及辅助线铺轨任务，共计34.514公里。去年8月11日铺轨工程展开后，施工人员不断对混凝土短轨枕式整体道床的施工方法进行总结和技术创新，一改以往混凝土灌注过程中存在的不足，设计并实施了一次性浇注混凝土道床不设边模板和一次性铺设钢轨的新工艺。
施工中各参建单位以质量为中心、安全为重点，不断掀起大干高潮，有力地保证了施工生产任务的完成。经过参建单位1年来的努力，今年8月23日一号线全线实现短轨通，昨日顺利实现长轨贯通。至此，一号线全线累计完成铺轨54公里。
首次引进橡胶减震垫道床
一号线轨道铺设几乎囊括了目前国内所有新型道床形式。杨晓强说，除了常见的短轨枕式整体道床、可调式框架板整体道床和钢弹簧浮置板整体道床外，一号线铺轨还首次采用了德国引进的橡胶减振垫道床，以减少施工和地铁运营对高层建筑居民区的不利影响。
据介绍，一号线一期工程5条地裂缝主要分布在劳动路至玉祥门，洒金桥至北大街、朝阳门至康复路、万寿路至长乐坡区间。为避免地裂缝沉降影响地铁运营，铺轨施工对这3公里路段采用了可调式框架板道床。
为确保文物在施工和运营过程中安全与稳定，兼顾对沿线建筑物的不利影响，玉祥门及朝阳门明城墙地段均采用了钢弹簧浮置板减振道床。
为满足幼儿园、高等建筑等高等减震地段的减震降噪要求，北大街至五路口及万寿路至长乐坡区间近4公里路段采用了从德国引进的橡胶减震垫道床施工。
橡胶减震垫道床在底部采用全断面铺设的减振橡胶垫，将道床整体包覆以达到较高的减振降噪的作用。杨晓强说，和保护文物用的钢弹簧浮置板整体道床相比，橡胶减震垫具有减震效果好、安装简易、施工维护方便等优势特点。施工工艺主要采用整体钢筋吊装式浮置板（钢筋笼法），较好地解决了浮置板施工工期与进度的矛盾，较大地提高了工效。
一号线明年9月通车试运营
继洞通之后，无缝长轨贯通将为下一步全线电通、车通奠定坚实基础。市地铁办主任陈东山透露说，按照总工期安排，地铁一号线今年年底要全线受电，实现车站附属结构施工和设备安装要基本完成。明年3月份开始设备综合联调，6月份试运行，9月份通车试运营。
一号线通车后，两条地铁线路每天客流量将由现在的十七八万，增加到四五十万，对缓解整个城市的交通拥堵将发挥重要作用。陈东山说。
轨道工程车42分钟跑完全程
本报讯昨日9时05分，数十名体验者从灞桥停车场搭乘轨道工程车，沿长轨贯通的地铁一号线隧道，仅用42分钟便完成了东西向地下穿越。
昨日9时47分，一辆轨道工程车缓缓驶出地铁一号线隧道，稳稳停放在西咸车辆段停车场。看到工程车完成穿越驶出隧道，现场地铁建设者或挥舞彩旗，或鼓掌欢呼来庆祝工程车顺利完成载人首秀。轨道很平顺，行车很平稳，灯光打在隧道壁上，感觉如同进入时空隧道一样。体验者李先生说，工程车仅用42分钟便完成了地下穿越，这是地面交通无法比拟的，也是不可想象的。和正常营运的地铁列车不同，工程车运行时速保持在40-50公里，虽然偶有颠簸，但体验者特意放置在工程车仪表台上方的三个半瓶矿泉水瓶内，水面晃动并不明显，车辆行进比较平稳。据现场一工作人员介绍说，2013年9月地铁一号线真正通车试运营后，从城东到城西单程运行时间也就40分钟左右。
列车主打蓝色一线一色方便辨别
本报讯为方便市民准确辨别换乘车辆，西安地铁将采用直观的一线一色来区别各条线路。昨日上午，市政府咨询员、地铁建设副总指挥乔征透露说，二号线选用代表喜庆的红色后，一号线线路色已初步确定为蓝色。
一号线的轨通预示着西安从地铁时代进入到地铁网络时代。乔征介绍说，一号线从装修、设备以及整体风格上都将超越二号线，地铁出入口的宽带、上下设施将有所提升，卫生间也将比二号线的更加宽敞，整体装修也将更加贴近古城风貌，体现生活家居特点。彰显平民化特点，一号线风格要让乘客一上车就有种家的感觉。
据介绍，为便于市民识别，西安地铁将采用一线一色对各条线路车辆加以区别。延续二号线列车不锈钢车体，9月份一号线列车将抵达西安，列车车型仍为B型，实行6辆编组。和二号线主打红色不同，一号线线路色初步确定为蓝色，车身飘带为蓝色，车内地板沿用标识色蓝色；车座改用蓝色分体式车座，设置爱心专座；车厢内除闪灯线路图和显示屏外，还新增更加人性化的LED滚动显示屏。用颜色来区分地铁的线路，是国际成功的实践经验。乔征介绍说，继红色、蓝色之后，三号线将选紫色。各线路按照不同的颜色划分，不仅有助于乘客识别，而且也能美化空间，便于记忆。
四至六号线年底或获批
本报讯昨日记者获悉，目前西安地铁一、二（南端）、三号线建设进展顺利。
据了解，目前地铁一号线全线已有50个出入口开工建设，26个出入口完工；33组风亭开工建设，21组已完工。地铁二号线南段车站进入附属结构施工，暗挖区间初支全部贯通，二衬完成1950米，韦曲南站-凤栖原站盾构区间已掘进3108米，潏河停车场出入场线暗挖段初支完成660米。
地铁三号线今年上半年全面开工后，目前车站施工进展顺利。结合当前施工进度，地铁一号线将于明年9月建成通车，二号线南段将于2014年6月通车，三号线将于2015年建成通车。
另据，市地铁办主任陈东山透露，目前四、五、六号线建设规划已报国家审批，预计年底或明年上半年有望通过审批。
